Système d'inclinaison de cabine de vérin SHACMAN X3000 Power Packer
Camion remorque SHACMAN X3000
Positionnement du produit: tracteur de livraison logistique longue distance haut de gamme à grande vitesse, pour la logistique rapide longue distance, les produits industriels quotidiens, le transport de conteneurs et d'autres marchés.
Caractéristiques principales: haute efficacité, faible consommation de carburant, moteur intelligent, confortable, assorti de 10L、11L、12L、13L, absorption des chocs par airbag à quatre points, siège pneumatique Grammer, double joint et autre conception de réduction du bruit.
Lors de la vérification proprement dite, les retours des utilisateurs montrent que le confort et les performances d'économie de carburant sont comparables à ceux des camions européens et américains.
Caractéristique de cylindre de bloc d'alimentation
Mouvements perdus plus importants
Verrouillage facile : fonction chute libre
Pas de position finale spécifique
Cylindre et piston plus grands nécessaires
Paramètres
| Produit | Cylindre | ΦF (arbre de montage du point d'appui supérieur) | 25±0,1 |
| Image |  |
G (mm) Longueur de chute libre | 104±3 |
| Marque | power-packer | Hmm) | 69±2 |
| N° de client | DZ97259820101 | RJ (mm) | 32 |
| Client | SHACMAN | K (Largeur d'installation du point d'appui supérieur) | 22 |
| Un (mm) | CL: 509 EL: 840 | L (largeur d'installation du point d'appui inférieur) | 24 |
| COURSE (mm) | 368 | M (mm) | M12x1.5 |
| ΦB (mm) | 38 | N (mm) | M12x1.5 |
| ΦC (mm) | 59 | P1 | 20 |
| ΦD | 60 | P2 | 20 |
| ΦE (arbre de montage du point d'appui inférieur) | 25±0,1 | Poids (kg) | 10±10% |
| Produit | Cylindre | ΦF (arbre de montage du point d'appui supérieur) | 25±0,1 |
| Image |  |
G (mm) Longueur de chute libre | 104±3 |
| Marque | power-packer | Hmm) | 102±2 |
| N° de client | DZ97259820102 | RJ (mm) | 32 |
| Client | SHACMAN | K (Largeur d'installation du point d'appui supérieur) | 22 |
| Un (mm) | CL: 545 EL: 893 | L (largeur d'installation du point d'appui inférieur) | 24 |
| COURSE (mm) | 348 | M (mm) | M12x1.5 |
| ΦB (mm) | 38 | N (mm) | M12x1.5 |
| ΦC (mm) | 59 | P1 | 20 |
| ΦD | 65 | P2 | 20 |
| ΦE (arbre de montage du point d'appui inférieur) | 25±0,1 | Poids (kg) | 10±10% |
| Produit | Cylindre | ΦF (arbre de montage du point d'appui supérieur) | 25±0,1 |
| Image |  |
G (mm) Longueur de chute libre | 114±3 |
| Marque | power-packer | Hmm) | 109±2 |
| N° de client | DZ97259820103 | RJ (mm) | 32 |
| Client | SHACMAN | K (Largeur d'installation du point d'appui supérieur) | 22 |
| Un (mm) | CL: 562 EL: 920 | L (largeur d'installation du point d'appui inférieur) | 24 |
| COURSE (mm) | 358 | M (mm) | M12x1.5 |
| ΦB (mm) | 38 | N (mm) | M12x1.5 |
| ΦC (mm) | 59 | P1 | 20 |
| ΦD | 60 | P2 | 20 |
| ΦE (arbre de montage du point d'appui inférieur) | 25±0,1 | Poids (kg) | 8.288±10% |
Tracteur lourd SHACMAN X3000
Aperçu
| Cylindre | |||
| Client | Power-Packer No. | N° de client | Type de camion |
| CNHTC | CCD2-301210 | WG9719820004 | HOWO |
| DCD2-106463 | WG9719820002 | HOWO | |
| DCD2-120205 | WG9925824014 | HOWO | |
| CCD2-120906 | 812W41723-6125 | HOWO | |
| DCD2-121179 | 811W41723-6123 | HOWO | |
| DCD2-120207 | WG9925823014 | HOWO | |
| CCD2-190310 | WG9925822004 | HOWO | |
| DCD2-120206 | WG9925826004 | HOWO | |
| CCD2-130591 | 811W41723-6121 | HOWO | |
| CCD2-130401 | 812W41723-6126 | HOWO | |
| DCD2-120208 | WG9925825004 | HOWO | |
| CCD2-160720 | WG9X258202010 | HOWO | |
| CCD2-130711 | 811W41723-6020 | SITRAK | |
| CCD2-130717 | 811W41723-6021 | SITRAK | |
| DCD2-123225 | WG9125820045 | JINWANGZI | |
| DCD2-123227 | WG9125820046 | JINWANGZI | |
| CCD2-130101 | WG9125820047 | JINWANGZI | |
| DCD2-121605 | WG9525820020 | HAOHAN | |
| CCD2-170801 | WG9525820140 | HAOHAN | |
| CCD2-151201 | WZ500211100-00 | HAOHAN | |
| CCD2-151208 | WZ500211200-00 | HAOHAN | |
| CCD2-151220 | WZ500211300-00 | HAOHAN | |
| CCD2-140101 | WG9125820057 | SITAIER | |
| SHACMAN | CCD2-130501 | DZ97259820101 | X3000 |
| CCD2-130532 | DZ97259820102 | X3000 | |
| CCD2-130550 | DZ97259820103 | X3000 | |
| CCD2-130570 | DZ97259820104 | X3000 | |
| CCD2-140205 | DZ96259820300 | M3000 | |
| CCD2-140220 | DZ96259820400 | M3000 | |
| CCD2-130560 | DZ96259820200 | M3000 | |
| CCD2-181110 | DZ96259820700 | M3000 | |
| FAW | DCD2-106066 | 5002015-A01-C00/E | FAW-J6P/M |
| DCD2-122248 | 5002015-A09-C00/B | FAW-J6P/M | |
| CCD2-171030 | 5002015-14N-C00 | FAW-J6P/M | |
| CCD2-100101 | 5002015-B40-C00/C | FAW-J6P/M | |
| CCD2-170910 | 5002020-82T-C00/A | J6P | |
| CCD2-190501 | 5002020-70N-C00/B | J6P | |
| HYUNDAI | KCD2-109022/10 | 643407M003 | Xcient |
| DCD2-122205 | 643407P000 | Xcient | |
| CCD2-130104 | 643407P000 | Xcient | |
| KCD1417-76-99/3 | 643407C010 | Xcient | |
| KCD1512-76-94/3 | 643407A060 | Xcient | |
| KCD2-109022/5 | 643407M000 | Xcient | |
| KCD1512-76-93/3 | 643407D000 | Xcient | |
| KCD2-111606/2 | 643407L202 | Xcient | |
| CCD2-130105 | 643407P010 | Xcient | |
| VOLVO | DCD2-122706 | 5222867161 / 22867161 | Questeur （P9103） |
| CAMIONS UD | DCD2-122706 | 5222867161 / 22867161 | Questeur （P9103） |
| TATA | CCD2-070918 | 3487200360 | Prima |
| KCD1515-76-97/7 | 3487200080 | Prima | |
| KCD2-110567/3 | 3487200150 | Prima | |
| CCD2-081219 | 3487200400 | Prima | |
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Mouvement perdu
Pourquoi la perte de mouvement dans les systèmes d'inclinaison de la cabine ?
•Pendant la conduite, la cabine se déplace par rapport au châssis dans la suspension.
•Le système d'inclinaison de la cabine est connecté à la cabine et au châssis.
•Pour éviter que le système d'inclinaison de la cabine n'influence la suspension, le vérin a besoin d'une zone où il peut entrer et sortir librement, c'est ce que nous appelons la zone de mouvement perdu.
Principes du mouvement perdu
En général, il existe trois principes de perte de mouvement :
1）Mouvement perdu mécanique, principe du trou oblong
2）Petites zones de mouvement perdu
3）Mouvement perdu hydraulique :
-R-Hydraulic Lost Motion (RHLM)
Zones de mouvement perdu plus grandes
Diamètre des cylindres plus grand
Soupapes faciles dans le cylindre
-C-Mouvement hydraulique perdu ( CHLM )
Zones de mouvement perdu plus grandes
Diamètre des cylindres plus petit
Soupapes plus complexes dans le cylindre
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